Chinese National RailwayAdministrasjonen publiserer retningslinjer som støtter jernbanetransport for nye energikjøretøyer.,
Chinese National Railway,

▍BSMI Introduksjon Introduksjon av BSMI-sertifisering

BSMI er forkortelse for Bureau of Standards, Metrology and Inspection, etablert i 1930 og kalt National Metrology Bureau på den tiden. Det er den øverste inspeksjonsorganisasjonen i Republikken Kina som har ansvaret for arbeidet med nasjonale standarder, metrologi og produktinspeksjon osv. Inspeksjonsstandardene for elektriske apparater i Taiwan er vedtatt av BSMI. Produkter er autorisert til å bruke BSMI-merking under forutsetning av at de er i samsvar med sikkerhetskrav, EMC-testing og andre relaterte tester.

Elektriske apparater og elektroniske produkter testes etter følgende tre ordninger: typegodkjent (T), registrering av produktsertifisering(R) og samsvarserklæring (D).

▍Hva er standarden for BSMI?

20. november 2013 kunngjøres det av BSMI at fra 1^st, mai 2014, 3C sekundær litiumcelle/batteri, sekundær litiumstrømbank og 3C batterilader har ikke tilgang til Taiwan-markedet før de er inspisert og kvalifisert i henhold til relevante standarder (som vist i tabellen nedenfor).

▍Hvorfor MCM?

● I 2014 ble oppladbart litiumbatteri obligatorisk i Taiwan, og MCM begynte å gi den siste informasjonen om BSMI-sertifisering og testtjenesten for globale kunder, spesielt de fra fastlands-Kina.

● Høy bestått rate:MCM har allerede hjulpet kunder med å oppnå mer enn 1000 BSMI-sertifikater til nå på en gang.

● Medfølgende tjenester:MCM hjelper kunder med å komme inn i flere markeder over hele verden gjennom en samlet tjeneste med enkel prosedyre.

Nylig publiserte den kinesiske nasjonale jernbaneadministrasjonen, departementet for industri og informasjonsteknologi og China Railway Group dokumentet med forslag om støtte for jernbanetransport av nye energivarekjøretøyer for å tjene til utvikling av ny energikjøretøyindustri. Dokumentet fokuserer på etterspørselen etter nye energikjøretøyer jernbanetransport, og klargjør politikken vil støtte og standardisere denne tjenesten. Jernbanetransporten skal optimalisere styring og tilsyn. PHEV og EV som bruker litium-ion-batterier for fremdrift, og er oppført i omfanget av varsel for produsenter og produkter for veikjøretøy, vil ikke bli sett på som farlig vare i henhold til Railway Safety Management Rule, Railway Dangerous Goods Transport Safety Supervision Rule og Dangerous Vareliste (GB 12268). Avsenderen og mottakeren kan transportere kjøretøy kun under kravene i dette nye forslagsdokumentet. Hvis det er krav om innenlands og internasjonal jernbanetransport, bør produktene være i samsvar med International Railway Transporting Goods Agreement (CMГC) vedlegg 2 Regel for farlig godstransport. Følgende regler bør også overholdes: Ved sending av forsendelse av nytt energikjøretøy, bør en avsender gi kvalifisert sertifisering for produkter, og dokumentet skal samsvare med de faktiske varene. Eksporterte kjøretøy er ikke påkrevd. SOC for kjøretøy bør ikke være over 65 %. Oljetanken til PHEV skal være godt lukket og ingen lekkasje. Kjøretøyer skal ikke fylle på eller trekke ut olje under transport. Ved sending av nye energikjøretøyer skal det ikke være reservebatterier eller andre batterier bortsett fra de originale sammensatte batteriene. Kjøretøyer skal ikke ha andre gjenstander med unntak av utstyret som er nødvendig når de forlater fabrikken.