India utstedte UAV-systemforskrifter for å kontrollere bruken avUAV-er,
UAV-er,

▍Dokumentkrav

1. UN38.3 testrapport

2. 1,2 m falltestrapport (hvis aktuelt)

3. Akkrediteringsrapport for transport

4. HMS-datablad (hvis aktuelt)

▍Teststandard

QCVN101：2016/BTTTT (se IEC 62133：2012)

▍Testelement

1. Høydesimulering 2. Termisk test 3. Vibrasjon

4. Støt 5. Ekstern kortslutning 6. Støt/knusing

7. Overlading 8. Tvangsutslipp 9. 1,2 mdrop testrapport

Merknad: T1-T5 er testet av de samme prøvene i rekkefølge.

▍ Etikettkrav

Etikettnavn	Calss-9 Diverse farlig gods	Kun fraktfly	Driftsetikett for litiumbatteri
Merk bilde

▍Hvorfor MCM?

● Initiativtakeren til UN38.3 på transportfeltet i Kina;

● Ha ressursene og de profesjonelle teamene i stand til å tolke UN38.3-nøkkelnoder nøyaktig relatert til kinesiske og utenlandske flyselskaper, speditører, flyplasser, tollvesen, reguleringsmyndigheter og så videre i Kina;

● Ha ressurser og evner som kan hjelpe litiumionbatteriklienter til å "teste én gang, passere jevnt alle flyplasser og flyselskaper i Kina";

● Har førsteklasses UN38.3 teknisk tolkning evner, og husholderske type service struktur.

Ministeriet for sivil luftfart i India kunngjorde offisielt «Unmanned Aircraft System Rules 2021″ (The Unmanned Aircraft System Rules, 2021) 12. mars 2021, som er under tilsyn av Generaldirektoratet for sivil luftfart (DGCA). Sammendraget av forskriften er som følger:
• Det er obligatorisk for enkeltpersoner og selskaper å innhente godkjenning fra DGCA for å importere, produsere, handle, eie eller betjene droner.
• No Permission-No Take-off (NPNT) policy er vedtatt for alle UAS bortsett fra de i nanokategorien.
• Mikro og små UAS er ikke tillatt å fly over henholdsvis 60m og 120m.
• Alle UAS, unntatt nanokategorien, må være utstyrt med blinkende antikollisjonsblits, logging av flydata,
sekundær overvåkingsradartransponder, sanntidssporingssystem og 360 graders kollisjonsforebyggelsessystem, blant annet.
• Alle UAS inkludert nanokategori, må være utstyrt med blant annet Global Navigation Satellite System, Autonomous Flight Termination System eller Return to Home-alternativet, geo-fencing-kapasitet og flykontroller.
• UAS har forbud mot å fly på strategiske og sensitive steder, inkludert nær flyplasser, forsvarsflyplasser, grenseområder, militære installasjoner/anlegg og områder øremerket som strategiske steder/viktige installasjoner av innenriksdepartementet.