Innføring i hovedsertifisering avtrekkbatteri,
trekkbatteri,

Sertifiseringsprofil for strømbatteri

"ECE-R-100.

ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) er en forskrift vedtatt av Den europeiske økonomiske kommisjonen (Economic Commission of Europe, ECE). For tiden inkluderer ECE 37 europeiske land, bortsett fra EU-medlemsstater, land inkl. Øst-Europa og Sør-Europa. Innen sikkerhetstesting er ECE den eneste offisielle standarden i Europa.

"Bruk ID: Et sertifisert elektrisk kjøretøybatteri kan bruke følgende identifikasjon:

E4: representerer Nederland (koden varierer fra land og region. For eksempel representerer E5 Sverige. ).

100R: Dekret nr

022492: Godkjenningsnummer (sertifikatnummer)

«Testinnhold: Evalueringsobjektet er en batteripakke, og noen av testene kan erstattes av moduler.

Bestemmelser om administrasjon av sirkulasjonslisens for kinesiske nye energibilproduksjonsbedrifter og -produkter

()> om sirkulasjonslisensstyring av nye energiforetak og produkter for kjøretøyproduksjon ble vedtatt på det 26. møtet i departementet for industri og informasjonsteknologi 20. oktober 2016 og trådte i kraft 1. juli 2017.

"Testelementer og standarder for nye energikjøretøybatterier:

Krav til test av kraftbatterier i India og kort introduksjon

. . . . 1997I 1989 kunngjorde regjeringen i India den sentrale billoven (Central Motor Vehicles Rules, CMVR) som krevde at alle veibiler, kjøretøyer for anleggsmaskiner, landbruks- og skogbruksmaskiner, osv. gjeldende for CMVR, skulle gjelde for sertifiseringsorganer anerkjent av Transportdepartementet i India. Vedtaket betydde begynnelsen på indisk bilsertifisering. Deretter krevde den indiske regjeringen at hovedsikkerhetskomponentene for kjøretøy også skulle brukes den 15. september, og vi etablerte Automotive Industry Standards Committee (Automotive Industry Standard Committee, AISC) der ARA var ansvarlig for å utarbeide og utstede utkastet til standarder.

. Strømbatteri som en av sikkerhetskomponentene til kjøretøyet angående sikkerhetstesten AIS 048, utgitte AIS 156 og AIS 038-Rev.2 regler og standarder, hvorav de tidligste implementerte AIS 048-standardene vil bli avskaffet 1. april 2023. Produsenter kan søke for sertifisering før avskaffelse av denne standarden AIS 038-Rev.2 og AIS 156 vil erstatte AIS 048, obligatorisk fra 1. april 2023.. Derfor kan produsenten søke om strømbatterisertifisering til tilsvarende standarder.

"Bruk merket:

No Mark.Currently power-batterier i India kan sertifiseres til hverandre med standard testresultater, men det er ingen relevante sertifikater og sertifiseringsmerker.

"Testinnhold:

Vietnam VR obligatorisk sertifisering Introduksjon

Introduksjon til Vietnams bilsertifiseringssystem

Fra og med 2005 vedtok den vietnamesiske regjeringen en rekke forskrifter som etablerer sertifiseringskrav for biler og deres deler. Det automatiske kjøretøyregistreringsbyrået under Vietnams transportdepartement, som avdeling for markedssirkulasjonslisensiering for produktene, implementerer Vietnam Register-systemet (VR-sertifisering).

Sertifiseringstypen er kjøretøyformen, hovedsakelig som følger:

Nr.58 / 2007 / QS-BGTV: Den 21. november 2007 fastsatte samferdselsministeren at motorsykler og mopeder produsert og montert i Vietnam må få offisiell godkjenning.

Den 21. juli NO.34/2005/QS-BGTV:2005 utstedte samferdselsministeren typegodkjenningsspesifikasjoner for biler produsert og montert i Vietnam.

Samferdselsministeren utstedte 21. november NO.57/2007/QS-BGTVT:2007 prøvespesifikasjoner for importerte motorsykler og motorer.

No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Den 21. juli offentliggjorde samferdselsministeren testspesifikasjonen for importerte biler.

VR-produktsertifisering i Vietnam:

Vietnam Automotive Registration Authority begynte i april 2018 å kreve ettermarkedsservice for bildeler for å utføre Vietnam VR-sertifisering. Gjeldende obligatoriske sertifiseringsprodukter inkluderer: hjelm, sikkerhetsglass, hjul, bakspeil, dekk, frontlykter, drivstofftanker, batteri, interiørmaterialer, trykkbeholdere, strømbatterier, etc.

"Testprosjekt for strømbatteri

Hvorfor er det MCM?

"Stort måleområde, høypresisjonsutstyr:

1) har lade- og utladingsutstyr for batterienheter med 0,02 % nøyaktighet og maksimal strøm på 1000A, 100V/400A modultestutstyr og batteripakkeutstyr på 1500V/600A.

2) er utstyrt med 12m³ konstant luftfuktighet, 8m³ salttåke og høy- og lavtemperaturrom.

3） Utstyrt med piercingutstyr forskyvning opptil 0,01 mm og komprimeringsutstyr som veier 200 tonn, fallutstyr og 12000A kortslutningssikkerhetstestutstyr med justerbar motstand.

4） Ha muligheten til å fordøye en rekke sertifiseringer samtidig, for å spare kunder på prøver, sertifiseringstid, testkostnader, etc.

5） Jobb med eksamens- og sertifiseringsbyråer rundt om i verden for å lage flere løsninger for deg.

6）Vi vil godta dine forskjellige sertifiserings- og pålitelighetstestforespørsler.

«Profesjonelt og teknisk team:

Vi kan skreddersy en omfattende sertifiseringsløsning for deg i henhold til ditt system og hjelpe deg med å komme raskt til målmarkedet.

Vi vil hjelpe deg med å utvikle og teste produktene dine, og gi nøyaktige data.

Innleggstid:
28. juni 2021

ECE, forkortelsen av FNs økonomiske kommisjon for Europa, undertegnet "OM ANGÅENDE AT DET ER ENSTYRET TEKNISKE FORSKRIFTER FOR HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN MONTERES OG/ELLER BRUKES PÅ HJULKJØRTE KJØRETØY FOR RECI-PROSJONER. GODKJENNINGER GITT PÅ BASIS AV DISSE FORSKRIFTER”i 1958. Etter det begynte avtalepartene å utvikle et enhetlig sett med motorvognforskrifter (ECE-forskrifter) for å sertifisere gjeldende motorkjøretøy og deres komponenter. Sertifisering av berørte land er godt anerkjent blant disse avtalepartene. ECE-forskrifter er utarbeidet av Road Transport Commission Vehicle Structure Expert Group (WP29) under FNs økonomiske kommisjon for Europa.
ECE Automotive forskrifter dekker produktkrav for støy, bremsing, chassis, energi, belysning, passasjerbeskyttelse og mer.
I 1989 vedtok regjeringen i India Central Motor Vehicles Act (CMVR). Loven fastsetter at alle veimotorkjøretøyer, anleggsmaskiner, landbruks- og skogbruksmaskiner etc. som gjelder for CMVR, skal søke om obligatorisk sertifisering fra et sertifiseringsorgan godkjent av Veitransport- og motorveidepartementet (MoRT&H). Vedtakelsen av loven markerer begynnelsen på sertifisering av motorvogner i India. Deretter krevde den indiske regjeringen at nøkkelsikkerhetskomponenter som brukes i kjøretøy må testes og sertifiseres, og 15. september 1997 ble Automotive Industry Standards Committee (AISC) opprettet, og de relevante standardene ble utarbeidet og utstedt av sekretærenheten ARAI .