Litiumbatterier som sendes i individuelle pakker må utføre en 3 m stablingstest,
Litium,

▍Hva er KC?

Siden 25^thaugust 2008, Korea Ministry of Knowledge Economy (MKE) kunngjorde at National Standard Committee vil gjennomføre et nytt nasjonalt enhetlig sertifiseringsmerke – kalt KC-merket som erstatter koreansk sertifisering i perioden mellom juli 2009 og desember 2010. Sikkerhetssertifisering for elektriske apparater ordningen (KC-sertifisering) er en obligatorisk og selvregulerende sikkerhetsbekreftelsesordning i henhold til lov om sikkerhetskontroll for elektriske apparater, en ordning som sertifiserte sikkerhet ved produksjon og salg.

Forskjellen mellom obligatorisk sertifisering og selvregulering(frivillig)sikkerhetsbekreftelse:

For sikker håndtering av elektriske apparater er KC-sertifisering delt inn i obligatoriske og selvregulerende (frivillige) sikkerhetssertifiseringer som klassifisering av fare ved produktet. Emnene for obligatorisk sertifisering brukes på elektriske apparater som dets strukturer og bruksmetoder kan forårsake alvorlige farlige resultater eller hindringer som brann, elektrisk støt. Mens emnene for selvregulerende (frivillig) sikkerhetssertifisering brukes på elektriske apparater som dens strukturer og påføringsmetoder neppe kan forårsake alvorlige farlige resultater eller hindringer som brann, elektrisk støt. Og faren og hindringen kan forebygges ved å teste de elektriske apparatene.

▍Hvem kan søke om KC-sertifisering:

Alle juridiske personer eller enkeltpersoner både hjemme og i utlandet som er engasjert i produksjon, montering, bearbeiding av elektriske apparater.

▍Opplegg og metode for sikkerhetssertifisering:

Søk om KC-sertifisering med produkts modell som kan deles inn i grunnmodell og seriemodell.

For å avklare modelltype og utforming av elektriske apparater vil det gis et unikt produktnavn i henhold til dets ulike funksjon.

▍ KC-sertifisering for litiumbatteri

1. KC-sertifiseringsstandard for litiumbatteri:KC62133:2019
2. Produktomfang av KC-sertifisering for litiumbatteri

A. Sekundære litiumbatterier for bruk i bærbare applikasjoner eller flyttbare enheter

B. Cell er ikke underlagt KC-sertifikat enten for salg eller satt sammen i batterier.

C. For batterier som brukes i energilagringsenheter eller UPS (avbruddsfri strømforsyning), og deres effekt som er større enn 500Wh er utenfor omfanget.

D. Batteri hvis volumenergitetthet er lavere enn 400Wh/L kommer inn i sertifiseringsomfanget siden 1^st, april 2016.

▍Hvorfor MCM?

● MCM har et nært samarbeid med koreanske laboratorier, som KTR (Korea Testing & Research Institute) og er i stand til å tilby de beste løsningene med høy kostnadsytelse og verdiøkende service til kunder fra ledetid, testprosess, sertifisering koste.

● KC-sertifisering for oppladbart litiumbatteri kan oppnås ved å sende inn et CB-sertifikat og konvertere det til KC-sertifikat. Som CBTL under TÜV Rheinland kan MCM tilby rapporter og sertifikater som kan søkes om konvertering av KC-sertifikat direkte. Og ledetiden kan forkortes hvis du bruker CB og KC samtidig. Dessuten vil den relaterte prisen være gunstigere.

IATA har offisielt sluppet DGR 64th, som skal implementeres 1. januar 2023. Følgende endringer er gjort i litiumbatteridelen av DGR 64th.
Tilleggskrav-seksjon II: den ytre emballasjen må oppfylle kravene i 5.0.2.4, 5.0.2.6.1 og 5.0.2.12.1: når batteriet og utstyret er pakket separat og deretter pakket i en ytre emballasje, en 1.2 m falltest kan gjøres på emballasjen til litiumbatteriet eller hele pakken.Tilleggskrav-seksjon I&II: den ytre emballasjen til utstyret skal samsvare med kravene i 5.0.2.4, 5.0.2.6.1, stort utstyr kan være transporteres uemballert eller på paller hvis effektiv beskyttelse er gitt7.1.5.5.4 Driftsetiketten for litiumbatterier krever ikke lenger et kontaktnummer (vist nedenfor til høyre). Driftsetikettdiagrammet for DGR 63th er vist til venstre og kan fortsette å brukes til 31. desember 2026.Varmt tips: Den største endringen av DGR 64th i litiumbatteri er at 3m stablingstesten av emballasjedelene legges til når litiumbatteriet transporteres separat, denne testen trenger 3 emballasjedeler og testtiden trenger 24 timer, med tanke på at dette kravet er nytt, forventes det at antallet profaseprosjekter er veldig stort, så prøvene bør forberedes og testen bør ferdigstilles på forhånd.