▍Test- og sertifiseringsstandarder for trekkbatteri i forskjellige regioner
Tabell over sertifisering av trekkbatteri i forskjellige land/regioner | ||||
Land/region | Sertifiseringsprosjekt | Standard | Sertifikatfag | Obligatorisk eller ikke |
Nord-Amerika | cTUVus | UL 2580 | Batteri og celle brukt i elektriske kjøretøy | NO |
UL 2271 | Batteri brukt i lett elektrisk kjøretøy | NO | ||
Kina | Obligatorisk sertifisering | GB 38031, GB/T 31484, GB/T 31486 | Celle/batterisystem brukt i elektriske kjøretøy | JA |
CQC sertifisering | GB/T 36972 | Batteri brukt i elsykkel | NO | |
EU | ECE | UN ECE R100 | Trekkbatteri brukt i kjøretøy i kategori M/N | JA |
UN ECE R136 | Trekkbatteri brukt i kjøretøy i kategori L | JA | ||
TUV-merke | EN 50604-1 | Sekundært litiumbatteri brukt i lett elektrisk kjøretøy | NO | |
IECEE | CB | IEC 62660-1/-2/-3 | Sekundær litium-trekkcelle | NO |
Vietnam | VR | QCVN 76-2019 | Batteri brukt i elsykkel | JA |
QCVN 91-2019 | Batteri brukt i elektrisk motorsykkel | JA | ||
India | CMVR | AIS 156 Amd.3 | Trekkbatteri brukt i kjøretøy i kategori L | JA |
AIS 038 Rev.2 Amd.3 | Trekkbatteri brukt i kjøretøy i kategori M/N | JA | ||
IS | IS16893-2/-3 | Sekundær litium-trekkcelle | JA | |
Korea | KC | KC 62133-:2020 | Litiumbatterier brukt i personlige mobilitetsverktøy (elektriske skateboard, balansekjøretøy, etc.) med hastigheter under 25 km/t | JA |
KMVSS | KMVSS Artikkel 18-3 KMVSSTP 48KSR1024(Traksjonsbatteri brukt i elektrisk buss) | Trekk litiumbatteri brukt i elektriske kjøretøy | JA | |
Taiwan | BSMI | CNS 15387, CNS 15424-1 eller CNS 15424-2 | Litium-ion batteri brukt i elektrisk motorsykkel/sykkel/hjelpesykkel | JA |
UN ECE R100 | Trekkbatterisystem brukt i firehjulskjøretøy | JA | ||
Malaysia | SIRIM | Gjeldende internasjonal standard | Trekkbatteri brukt i elektriske kjøretøyer | NO |
Thailand | TISI | UN ECE R100 UN ECE R136 | Trekkbatterisystem | NO |
Transport | Sertifisering for godstransport | UN38.3/DGR/IMDG-kode | batteripakke/ elektrisk kjøretøy | JA |
▍Introduksjon til hovedsertifisering av trekkbatteri
♦ECE-sertifisering
●Introduksjon
ECE, forkortelsen av FNs økonomiske kommisjon for Europa, undertegnet "OM ANGÅENDE ANGÅENDE ENSTRÅDE TEKNISKE FORSKRIFTER FOR HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN MONTERES OG/ELLER BRUKES PÅ HJULKJØRTE KJØRETØYER OG RENIVALGTE KJØRETØYER. GITT PÅ BASIS AV DISSE FORSKRIFTER”i 1958. Etter det begynte avtalepartene å utvikle et enhetlig sett med motorvognforskrifter (ECE-forskrifter) for å sertifisere gjeldende motorkjøretøy og deres komponenter. Sertifisering av berørte land er godt anerkjent blant disse avtalepartene. ECE-forskrifter er utarbeidet av Road Transport Commission Vehicle Structure Expert Group (WP29) under FNs økonomiske kommisjon for Europa.
●Søknadskategori
ECE Automotive forskrifter dekker produktkrav for støy, bremsing, chassis, energi, belysning, passasjerbeskyttelse og mer.
●Krav til elbiler
Produktstandard | Søknadskategori |
ECE-R100 | Kjøretøy i kategori M og N (elektrisk firehjulskjøretøy) |
ECE-R136 | Kjøretøy i kategori L (elektrisk to- og trehjuls kjøretøy) |
●Merke
E4: Nederland (ulike land og regioner har forskjellige numeriske koder, slik som E5 representerer Sverige);
100R: Reguleringskodenummer;
022492:Godkjenningsnummer (sertifikatnummer);
♦India trekkraft batteri test
● Introduksjon
I 1989 vedtok regjeringen i India Central Motor Vehicles Act (CMVR). Loven fastsetter at alle veimotorkjøretøyer, anleggsmaskiner, landbruks- og skogbruksmaskiner etc. som gjelder for CMVR, skal søke om obligatorisk sertifisering fra et sertifiseringsorgan godkjent av Veitransport- og motorveidepartementet (MoRT&H). Vedtakelsen av loven markerer begynnelsen på sertifisering av motorvogner i India. Deretter krevde den indiske regjeringen at nøkkelsikkerhetskomponenter som brukes i kjøretøy må testes og sertifiseres, og 15. september 1997 ble Automotive Industry Standards Committee (AISC) opprettet, og de relevante standardene ble utarbeidet og utstedt av sekretærenheten ARAI .
●Bruk av merke
Ingen merke nødvendig. For øyeblikket kan det indiske strømbatteriet fullføre sertifiseringen i form av å utføre tester i henhold til standarden og utstede testrapport, uten det relevante sertifiseringssertifikatet og sertifiseringsmerket.
● Testing elementer:
IS 16893-2/-3: 2018 | AIS 038Rev.2 | AIS 156 | |
Implementeringsdato | 2022.10.01 | Ble obligatorisk fra 2022.10.01 Produsentsøknader er for øyeblikket akseptert | |
Referanse | IEC 62660-2: 2010 IEC 62660-3: 2016 | UNECE R100 Rev.3 Tekniske krav og testmetoder tilsvarer UN GTR 20 Fase1 | UN ECE R136 |
Søknadskategori | Celle med trekkbatterier | Kjøretøy i klasse M og N | Kjøretøy i kategori L |
♦Nord-Amerika sertifisering for trekkbatteri
●Introduksjon
Det kreves ingen obligatorisk sertifisering i Nord-Amerika. Imidlertid er det standarder for trekkbatterier utstedt av SAE og UL, slik som SAE 2464, SAE2929, UL 2580, osv. UL-standarder brukes av mange organisasjoner som TÜV RH og ETL for å frigi frivillig sertifikat.
● Omfang
Standard | Tittel | Introduksjon |
UL 2580 | Standard for batterier for bruk i elektriske kjøretøy | Denne standarden inkluderer veikjøretøyer og tunge ikke-veigående kjøretøy som industrilastebiler. |
UL 2271 | Standard for batterier for bruk i lette elektriske kjøretøy (LEV)-applikasjoner | Denne standarden inkluderer elektriske sykler, scootere, golfbiler, rullestoler, etc. |
●Prøve mengde
Standard | Celle | Batteri |
UL 2580 | 30(33) eller 20(22) stk | 6~8 stk |
UL 2271 | Se UL 2580 | 6~8个 6~8 stk |
●Ledetid
Standard | Celle | Batteri |
UL 2580 | 3-4 uker | 6-8 uker |
UL 2271 | Se UL 2580 | 4-6 uker |
♦Obligatorisk sertifisering i Vietnamregisteret
●Introduksjon
Siden 2005 har den vietnamesiske regjeringen kunngjort en rekke lover og forskrifter for å fremme relevante sertifiseringskrav for motorkjøretøyer og deres deler. Avdelingen for administrasjon av markedstilgang for produktet er Vietnams kommunikasjonsdepartement og dets underordnede registreringsmyndighet for motorkjøretøy, som implementerer Vietnam Register-systemet (referert til som VR-sertifisering). Siden april 2018 har Vietnam Motor Vehicle Registration Authority gitt mandat til VR-sertifisering for ettermarkedsbildeler.
●Obligatorisk sertifisering produktomfang
Utvalget av produkter som er underlagt obligatorisk sertifisering inkluderer hjelmer, sikkerhetsglass, hjul, bakspeil, dekk, frontlykter, drivstofftanker, akkumulatorer, interiørmaterialer, trykkbeholdere, strømbatterier, etc.
For øyeblikket er de obligatoriske kravene til batterier kun for elektriske sykler og motorsykler, men ikke for elektriske kjøretøy.
●Prøvemengde og ledetid
Produkt | Obligatorisk eller ikke | Standard | Prøve mengde | Ledetid |
Batterier for e-sykler | Påbudt | QCVN76-2019 | 4 batteripakker + 1 celle | 4-6 måneder |
Batterier for e-motorsykler | Påbudt | QCVN91-2019 | 4 batteripakker + 1 celle | 4-6 måneder |
▍Hvordan kan MCM hjelpe?
● MCM har stor evne til testing av litium-ion batteritransport. Vår rapport og sertifisering kan hjelpe deg med å transportere varene dine til alle land.
● MCM har alt utstyr for å teste sikkerheten og ytelsen til cellene og batteriene dine. Du kan til og med få nøyaktighetstestingsdata fra oss i din FoU-fase.
● Vi har nært forhold til testsentre og internasjonal sertifiseringsorganisasjon. Vi kan tilby tjenester for obligatorisk testing og internasjonal sertifisering. Du kan få flere sertifikater med én testing.
Innleggstid:
august -9-2024