Finansdepartementet ga ut en melding om tilskuddspolitikken for å fremme nye energikjøretøyer i 2022,
PSE,

▍Hva erPSESertifisering?

PSE (Product Safety of Electrical Appliance & Material) er et obligatorisk sertifiseringssystem i Japan. Det kalles også "Compliance Inspection", som er et obligatorisk markedstilgangssystem for elektriske apparater. PSE-sertifisering består av to deler: EMC og produktsikkerhet, og det er også en viktig regulering av japansk sikkerhetslov for elektriske apparater.

▍Sertifiseringsstandard for litiumbatterier

Tolkning for METI-forordningen for tekniske krav(H25.07.01)， Vedlegg 9，Lithium-ion sekundære batterier

▍Hvorfor MCM?

● Kvalifiserte fasiliteter: MCM er utstyrt med kvalifiserte fasiliteter som kan være opp til hele PSE-teststandardene og gjennomføre tester inkludert tvungen intern kortslutning etc. Det gjør det mulig for oss å tilby forskjellige tilpassede testrapporter i formatet JET, TUVRH og MCM etc. .

● Teknisk støtte: MCM har et profesjonelt team på 11 tekniske ingeniører spesialisert på PSE-teststandarder og -forskrifter, og er i stand til å tilby de siste PSE-forskriftene og -nyhetene til kundene på en presis, omfattende og rask måte.

● Diversifisert tjeneste: MCM kan utstede rapporter på engelsk eller japansk for å møte kundenes behov. Så langt har MCM gjennomført over 5000 PSE-prosjekter for kunder totalt.

BSN (Indonesian National Standards har utstedt en Plan National Technical Regulation Program (PNRT) 2022. Sikkerhetskravet til bærbar kraftbank som bruker litiumbasert sekundærbatteri som strømkilde vil bli inkludert i listen over sertifiseringsprogram.
Standard for testing av kraftbanksertifikater vil betrakte SNI 8785:2019 Lithium-ion kraftbank-del: Generelle sikkerhetskrav som teststandard, som refererer til IEC-standarden: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 og indonesiske nasjonale standarder: SNI IEC 62321:2015, og bruksomfanget er strømbank med utgangsspenning er mindre enn eller lik 60V og energi mindre enn eller lik 160Wh.
I samsvar med vedtakene og ordningene til partiets sentralkomité og statsrådet har Finansdepartementet og relevante avdelinger siden 2009 støttet utviklingen av den nye energibilindustrien. Med felles innsats fra alle parter har vårt lands nye energikjøretøys teknologinivå blitt kontinuerlig forbedret, produktytelsen har blitt betydelig forbedret, og produksjons- og salgsskalaen har rangert som den første i verden i seks år.
april 2020 ga de fire departementene (Finansdepartementet, Nærings- og informasjonsteknologidepartementet, Vitenskaps- og teknologidepartementet og Den nasjonale utviklings- og reformkommisjonen) i fellesskap ut varsel om å forbedre retningslinjene for statlige tilskudd til fremme og Anvendelse av nye energikjøretøyer (Finans og anlegg [2020] nr. 86). «I prinsippet skal subsidiene for 2020-2022 kuttes med 10 %, 20 % og 30 %, berettigede kjøretøy for kollektivtransport. Partiets og statlige organers offisielle virksomhet skal ikke reduseres i 2020, men reduseres i 2021-2022 med henholdsvis 10 % og 20 % fra et år tidligere. I prinsippet skal de subsidierte kjøretøyene begrenses til ca. 2 millioner enheter per år. "I 2021, i møte med de negative effektene som spredningen av den globale epidemien og mangelen på chips, oppnår ny energibilindustri fortsatt betydelig vekst, og industrien utvikler seg i en god trend. I 2022 vil tilskuddspolitikken fortsette å avta på en ryddig måte etter etablerte ordninger, som skaper et stabilt politikkmiljø. De fire departementene har nylig utstedt kunngjøringen, som klargjør de relevante kravene i den økonomiske støttepolitikken.