California har alltid vært ledende i å fremme utviklingen av rent drivstoff og nullutslippskjøretøyer. Fra 1990 har California Air Resources Board (CARB) introdusert programmet "zero-emission vehicle" (ZEV) for å implementere ZEV-styring av kjøretøy i California.
I 2020 signerte guvernøren i California en nullutslippsordre (N-79-20) innen 2035, da alle nye biler, inkludert busser og lastebiler, som selges i California, må være nullutslippskjøretøyer. For å hjelpe staten med å komme på veien mot karbonnøytralitet innen 2045, skal salget av forbrenningsbiler avsluttes innen 2035. For dette formål vedtok CARB Advanced Clean Cars II i 2022.
Denne gangen vil redaktøren forklare denne forskriften i form avSpørsmål og svar.
Hva er nullutslippskjøretøyer?
Nullutslippskjøretøyer inkluderer rene elektriske kjøretøy (EV), plug-in hybrid elektriske kjøretøy (PHEV) og brenselcelle elektriske kjøretøy (FCEV). Blant dem må PHEV ha en elektrisk rekkevidde på minst 50 mil.
Vil det fortsatt være drivstoffbiler i California etter 2035?
Ja. California krever bare at alle nye biler som selges i 2035 og senere skal være nullutslippskjøretøyer, inkludert rene elektriske kjøretøyer, plug-in hybrider og brenselcellekjøretøyer. Bensinbiler kan fortsatt kjøres i California, registreres hos California Department of Motor Vehicles og selges til eiere som brukte biler.
Hva er holdbarhetskravene for ZEV-kjøretøyer? (CCR, tittel 13, avsnitt 1962.7)
Holdbarheten må oppfylle 10 år/150 000 miles (250 000 km).
I 2026-2030: Garanter at 70 % av kjøretøyene når 70 % av sertifisert helelektrisk rekkevidde.
Etter 2030: alle kjøretøy når 80 % av den helelektriske rekkevidden.
Hva er kravene til elbilbatterier? (CCR, tittel 13, avsnitt 1962.8）
Bilprodusentene er pålagt å tilby batterigaranti. Advanced Clean Cars II inkluderer bestemmelser som krever at bilprodusenter gir en minimumsgarantiperiode på åtte år eller 100 000 miles, avhengig av hva som inntreffer først.
Hva er kravene til batterigjenvinning?
Advanced Clean Cars II vil kreve at produsenter av ZEV-er, plug-in-hybrid-elbiler og hybridelektriske kjøretøyer legger til etiketter på kjøretøybatterier som gir viktig informasjon om batterisystemet for senere resirkulering.
Hva er de spesifikke kravene til batterietiketter? (CCRtittel 13, avsnitt 1962.6)
| Anvendbarhet | Denne paragrafen skal gjelde for nullutslippskjøretøy fra 2026 og påfølgende modellår, plug-in hybrid elektriske kjøretøy, hybridelektriske kjøretøy. |
| Nødvendig etikettinformasjon | 1.Kjemiidentifikator som angir batterikjemi, katodetype, anodetype, produsent og produksjonsdato i samsvar med SAE, International (SAE) J2984;2.Minimumsspenningen til batteripakken, Vmin0, og den tilsvarende minimum battericellespenningen, Vmin0, cellenår batteripakken er på Vmin0；
|
| Etikettplasseringer | 1.En etikett skal festes på utsiden av batteriet slik at det er synlig og tilgjengelig når batteriet tas ut av kjøretøyet. For batterier som er utformet slik at deler av batteripakken kan fjernes separat.2.En merkelapp skal også festes i en lett synlig posisjon i motorrommet eller fremre drivverk eller lasterom. |
| Etikettformat | 1.Den nødvendige informasjonen på etiketten skal være på engelsk;2.Den digitale identifikatoren på etiketten skal oppfylle QR-kodekravene i (ISO) 18004:2015. |
| Andre krav | Produsenter eller deres utpekte skal etablere og vedlikeholde ett eller flere nettsteder som gir følgende informasjon knyttet til kjøretøyets trekkbatteri:1.All informasjon som kreves skal trykkes på den fysiske etiketten under underseksjonen. 2.Antall individuelle celler i batteriet. 3.de farlige stoffene som finnes i røreny. 4. produktsikkerhetsinformasjon eller tilbakekallingsinformasjon. |
Sammendrag
I tillegg til krav til personbil, har California også formulert Advanced Clean Truck, som krever at produsenter kun selger nullutslipp mellom- og tunge kjøretøyer fra og med 2036; innen 2045 vil lastebil- og bussflåtene som kjører i California oppnå nullutslipp. Dette er også verdens første obligatoriske nullutslippsforskrift for lastebiler.
I tillegg til å vedta obligatoriske forskrifter, har California også lansert et bildelingsprogram, et subsidieprogram for rene kjøretøy og en lavkarbondrivstoffstandard. Disse retningslinjene og programmene er implementert i Canada og andre stater i USA.
Innleggstid: Jan-05-2024