Nylig publiserte den kinesiske nasjonale jernbaneadministrasjonen, departementet for industri og informasjonsteknologi og China Railway Group dokumentet med forslagOm å støtte nye energivarekjøretøy Jernbanetransport for å tjene til utvikling av ny energikjøretøyindustri. Dokumentet fokuserer på etterspørselen etter nye energikjøretøyer jernbanetransport, og klargjør politikken vil støtte og standardisere denne tjenesten. Jernbanetransporten skal optimalisere styring og tilsyn. PHEV og EV som bruker litium-ion-batterier for fremdrift, og er oppført i omfanget avMerknad for produsenter og produkter av veikjøretøyer, vil ikke bli sett på som farlig vareIfølgeRegel for styring av jernbanesikkerhet, Regel for sikkerhet for transport av farlig gods med jernbaneogListe over farlig gods(GB 12268). Avsenderen og mottakeren kan transportere kjøretøy kun under kravene i dette nye forslagsdokumentet. Hvis det er krav om innenlands og internasjonal jernbanetransport, bør produktene overholdeInternasjonalJernbaneAvtale om transport av varer(CMГC) vedlegg 2Regel for transport av farlig gods. Følgende regler bør også overholdes:

• Ved sending av forsendelse av nytt energikjøretøy, bør en avsender gi kvalifisert sertifisering for produkter, og dokumentet skal samsvare med de faktiske varene. Eksporterte kjøretøy er ikke nødvendig.
• SOC for kjøretøy bør ikke være over 65 %. Oljetanken til PHEV skal være godt lukket og ingen lekkasje. Kjøretøy skal ikke fylle på eller trekke ut olje under transport.
• Ved sending av nye energikjøretøyer skal det ikke være reservebatterier eller andre batterier bortsett fra de originale sammensatte batteriene. Kjøretøyer skal ikke ha andre gjenstander med unntak av utstyret som er nødvendig når de forlater fabrikken.

Dette forslaget vil effektivt tjene til utvikling av kvalifiserte nye energikjøretøyer, og fullt ut dra nytte av lavkarbon fra omfattende transportsystem og jernbanetransport.