1. Kategori

EUs regulatoriske standarder for lette elektriske kjøretøy er basert på hastighet og kjøreytelse.

l Kjøretøyene ovenfor er henholdsvis elektrisk moped og elektrisk motorsykkel, som tilhører L1- og L3-kategoriene L-kjøretøyer, som er avledet fra kravene i forordning (EU)168/2013om godkjenning og markedsovervåking av to- eller trehjulede kjøretøy og firehjulssykler. To- eller trehjuls elektriske kjøretøy krever typegodkjenning og må utføre E-merke-sertifisering. Følgende typer kjøretøy er imidlertid ikke omfattet av kategori L-kjøretøyer:

1. Kjøretøy med en maksimal designhastighet som ikke overstiger 6 km/t;
2. Pedalassisterte syklermed hjelpemotorer med maksimal kontinuerlig merkeeffekt mindre enn eller lik250W, som vil kutte motoreffekten når rytteren slutter å tråkke, gradvis redusere motoreffekten og til slutt kutte av før hastigheten når25 km/t;
3. Selvbalanserende kjøretøy;
4. Kjøretøyer som ikke er utstyrt med seter;

Man kan se at lavhastighets- og laveffekttråkkede sykler med elektrisk assistanse, balansekjøretøy, scootere og andre lette elektriske kjøretøyer ikke hører inn under to- eller trehjulede kjøretøy (ikke-kategori L). For å fylle hullene i forskriftskravene for disse ikke-kategori L lette kjøretøyene, har EU satt sammen følgende standarder:

EN 17128:Lette motoriserte kjøretøy for transport av personer og varer og tilhørende fasiliteter og ikke underlagt typegodkjenning for bruk på vei – Personlige lette elektriske kjøretøy (PLEV) 

El-sykkelen vist ovenfor faller innenfor rammen av EN 15194-standarden, som krever en maksimal hastighet på under 25 km/t. Det er nødvendig å ta hensyn til den uerstattelige "ride" naturen til e-sykkel, som må være utstyrt med pedaler og hjelpemotorer, og ikke kan drives fullstendig av hjelpemotorer. Kjøretøy som drives utelukkende av hjelpemotorer er klassifisert som motorsykler. EUs førerkortforskrifter (Direktiv 2006/126/EC) fastsetter at motorscooterførere må ha førerkort i klasse AM, motorsykkelførere må ha førerkort i klasse A, og syklister trenger ikke førerkort.

Allerede i 2016 begynte European Committee for Standardization å utvikle anbefalte sikkerhetsstandarder for lette personlige elektriske kjøretøy (PLEV). Inkludert elektriske scootere, Segway elektriske scootere og elektrisk balansekjøretøy (enhjulssykler). Disse kjøretøyene er underlagt standarden EN 17128, men den maksimale hastigheten må også være mindre enn 25 km/t.

2. Krav til markedsadgang

• Kjøretøyer i L-kategorien er underlagt ECE-forskrifter og krever typegodkjenning, og batterisystemene deres må oppfylle kravene i ECE R136. I tillegg må batterisystemene deres også oppfylle kravene i den nylige nye EU-batteriforordningen (EU) 2023/1542.
• Selv om elektriske motorsykler ikke krever typesertifisering, må de også oppfylle CE-kravene til EU-markedet. Slik som Maskindirektivet (EN 15194 er en koordinert standard under Maskindirektivet), RoHS-direktivet, EMC-direktivet, WEEE-direktivet osv. Etter oppfyllelse av kravene kreves det også samsvarserklæring og CE-merke. Det skal bemerkes at selv om sikkerhetsvurderingen av batteriprodukter ikke er inkludert i maskindirektivet, er det også nødvendig å samtidig oppfylle kravene i EN 50604 (EN 15194s krav til batterier) og den nye batteriforordningen (EU) 2023 /1542.
• I likhet med motorsykler krever ikke lette personlige elektriske kjøretøyer (PLEV-er) typegodkjenning, men må oppfylle CE-krav. Og batteriene deres må oppfylle kravene i EN 62133 og den nye batteriforordningen (EU) 2023/1542.