Oversikt over standarden

Generell spesifikasjon for det plassbrukende Li-ion-lagringsbatterietble fremmet av China Aerospace Science and Technology Corporation og utstedt av Shanghai Institute of Space Power-Sources. Utkastet har vært på en offentlig tjenesteplattform for å kartlegge meninger. Standarden gir forskrifter om begreper, definisjon, tekniske krav, testmetode, kvalitetssikring, pakke, transport og lagring av Li-ion lagringsbatteri. Standarden gjelder for det plasskrevende li-ion-batteriet (heretter referert til som "Lagringsbatteri").

Krav til standarden

Utseende og merke: Utseendet skal være intakt; overflaten skal være ren; delene og komponentene skal være komplette. Det skal ikke være noen mekaniske feil, ingen ekstrautstyr og andre defekter. Produktidentifikasjonen skal inkludere polaritet og sporbart produktnummer, der den positive polen er representert med "+" og den negative polen er representert av "-".

Mål og vekt: dimensjonene og vekten skal være i samsvar med de tekniske spesifikasjonene til akkumulatorbatteriet.

Lufttetthet: lekkasjehastigheten til lagringsbatteriet er ikke mer enn 1.0X10-7Pa.m3.s-1; etter at batteriet har blitt utsatt for 80 000 utmattelseslivssykluser, skal sveisesømmen på skallet ikke være skadet eller lekket, og sprengningstrykket bør ikke være lavere enn 2,5 MPa.

For kravene til tetthet er to tester utformet: lekkasjehastighet og granattrykk; analysen bør være på testkrav og testmetoder: disse kravene vurderer hovedsakelig lekkasjehastigheten til batteriskallet under lavtrykksforhold og dets evne til å motstå gasstrykk.

Elektrisk ytelse: omgivelsestemperatur (0,2ItA, 0,5ItA), høy temperatur, lavtemperaturkapasitet, lade- og utladningseffektivitet, intern motstand (AC, DC), ladet retensjonskapasitet, pulstest.

Miljøtilpasningsevne: vibrasjon (sinus, tilfeldig), sjokk, termisk vakuum, stabil akselerasjonSammenlignet med andre standarder har termisk vakuum og stasjonær akselerasjonstestkamre et spesielt krav; i tillegg når akselerasjonen av støttesten 1600g, som er 10 ganger akselerasjonen til den vanlig brukte standarden.

Sikkerhetsytelse: kortslutning, overlading, overutladning, overtemperaturtest.

Den eksterne motstanden til kortslutningstesten skal ikke være mer enn 3mΩ, og varigheten er 1min; overladingstesten utføres for 10 lade- og utladingssykluser mellom 2,7 og 4,5V spesifisert strøm; overutladningen utføres mellom -0,8 og 4,1V (eller innstilt verdi) for 10 lade- og utladingssykluser; overtemperaturtesten skal lades under spesifiserte forhold på 60℃±2℃.

Livsprestasjoner: Low Earth Orbit (LEO) syklusytelse, Geosynchronous Orbit (GEO) sykluslivstid.

Testartikler og prøvemengde

Konklusjon og analyse

Litiumbatteri er mye brukt i luftfart, og det har tilsvarende standarder og forskrifter i utlandet, f.eks. DO-311-seriens standard utstedt av American Airline Wireless Technical Committee. Men det er første gang for Kina å sette nasjonal standard på dette feltet. Det kan stå at produksjon og produksjon av litiumbatterier for luftfart vil være åpen for generelle virksomheter. Sammen med den videre utviklingen av bemannet romfart, vil romfartsarbeidet utvikle seg i kommersialiseringsretning. Kjøp av flyreservedeler vil være markedsføring. Og litiumbatteri, som en av reservedeler, vil være et av de kjøpte produktene.

Når det gjelder intens konkurranse i alle samfunnslag om litiumbatterier i dag, er det nøkkelen til å få konkurransefortrinn i å markere ny retning og forskning på nytt felt tidlig. Enterprise begynner å vurdere utviklingen av romfartsbatteri kan legge en solid fotstein for deres fremtidige utvikling.