Standard gjennomgang:

Det nyestandard GB/T 40559:Litium-ion-celler og batterier brukt i selvbalanserende kjøretøy – sikkerhetskrav har blitt utgitt på den offisielle nettsiden til Standardization Administration of the PRC 11. oktober 2021. Denne standarden trer i kraft 1. mai 2022. Denne passasjen gir en grundig tolkning av GB/T 40559 for bedriftens behov innen produktdesign og produksjon.

Standardens omfang:

Denne standarden gir forskrifter om sikkerhetskrav til litium-ion-celler og batterier som brukes i selvbalanserende biler. Den kan også brukes på litiumionceller og batterier som brukes i elektrisk skateboard uten autobalanseringsytelse.

Krav

1. Merking og advarsel:

2.Sikkerhetstest for batteri

Elementene trenger ekstra oppmerksomhet (Se alle testelementer i følgende vedlegg fra):

(1） Elementene med høy sannsynlighet for testfeil er: ekstern kortslutning, termisk misbruk og prosjektil, kraftig støt (sylindrisk batteri)

(2）7.6, batteriene som gjelder for slag-/klemmetestelementene er de samme som UN38.3: bortsett fra det sylindriske batteriet med en diameter større enn eller lik 18 mm for vektstøttesten, er alle andre batterier utsatt for klemtesten .

3.Sikkerhetstest for Pack

Elementene trenger ekstra oppmerksomhet (Se alle testelementer i følgende vedlegg fra):

(1） Vannnedsenkningstest: hvis batteriet kan fortsette å lades og utlades etter 24 timers nedsenkingstesten, kreves en lade- og utladingssyklus. Denne redaktøren opplevde at elektriske scooterbatterier tok fyr under plasseringsprosessen etter å ha blitt bløtlagt i vann. Årsaken er at bløtlegging ikke skadet batteriet, men forårsaket kortslutning. Derfor er lignende situasjoner mulig under testen. Dette trenger ekstra oppmerksomhet.

(2） Krav til flammehemming: kabinettet, PCB-platen og isolasjonsmaterialene har et forbrenningsnivå på V-1 eller høyere, og ledningen må bestå testen i vedlegg C til standarden (nåletest).

(3） Encellet batterioverspenningskontroll: Denne testen krever tillegg av spenningsovervåkingsutstyr for en celle eller parallell blokk under produktdesign, og kontrollcellespenningen er ikke større enn 1,05 ganger den spesifiserte øvre grensespenningen

(4） Omvendt lading: Dette krever ikke bare at produktet har en beskyttelsesfunksjon for omvendt tilkobling, men tar også i bruk en enhet for å unngå omvendt polaritetstilkobling i designet

4. Andre krav

(1） Nøkkelkomponenter: Det kreves for å oppfylle standardene nevnt i den tilsvarende landsstandarden, industristandarden;

(2）Sikkerhetskrav for høyspentbatteripakker: Det anbefales at produsenter unngår å bruke høyspentbatteripakker (DC ikke større enn 60V, AC-toppverdi ikke større enn 42,4V)

Testartikler og prøver kreves

Tilleggsord

Så langt er den som har gjennomført sertifiseringsdokumenter og testmetoder for balansesykler CESI-sertifiseringen. Fordi det er en frivillig sertifisering, er CESIs egenutviklede teststandard: CESI/TS 013-2019 tatt i bruk. Så langt har konsultasjon og sertifisering blitt gjennomført, men mengden er begrenset.

Produksjons- og salgsvolumet og produkttyper av elektriske scootere og balansekjøretøyer øker år for år, og etterspørselen etter sikker bruk av disse produktene i industrien øker. Med utgivelsen av GB/T 40559 vil den innenlandske frivillige sertifiseringen av litiumbatterier for balansekjøretøyer fremmes.