EU-kommisjonen har publisert et utkast til to delegerte forskrifter knyttet til EU 2023/1542 (den nye batteriforordningen), som er beregnings- og deklarasjonsmetodene for batteriets karbonavtrykk.
Den nye batteriforordningen fastsetter livssykluskrav til karbonavtrykk for ulike typer batterier, men den spesifikke implementeringen ble ikke publisert på det tidspunktet. Som svar på kravene til karbonavtrykk for batterier til elektriske kjøretøy som vil bli implementert i august 2025, klargjør de to lovforslagene metoder for å beregne og verifisere deres livssyklus karbonavtrykk.
De to lovforslagene vil ha en kommentar- og tilbakemeldingsperiode på én måned fra 30. april 2024 til 28. mai 2024.
Krav til beregning av karbonfotavtrykk
Lovforslaget tydeliggjør reglene for beregning av karbonfotavtrykk, spesifikasjon av funksjonell enhet, systemgrense og avskjæringsregler. Dette tidsskriftet forklarer hovedsakelig definisjonen av funksjonelle enheter og systemgrenseforhold.
Funksjonell enhet
Definisjon:Den totale mengden energi som leveres av batteriet i løpet av batteriets levetid (Etotal), uttrykt i kWh.
Beregningsformel:
Deri
en)Energikapasiteter batteriets brukbare energikapasitet i kWh ved begynnelsen av levetiden, nemlig energien som er tilgjengelig for brukeren når et nytt fulladet batteri lades ut til utladingsgrensen satt av batteristyringssystemet.。
b)FEqC per år er det typiske antallet fullekvivalente lade-utladingssykluser per år. For forskjellige typer kjøretøybatterier bør følgende verdier brukes.
| Kjøretøytype | Antall lade-utladingssykluser per år |
| Kategoriene M1 og N1 | 60 |
| Kategori L | 20 |
| Kategoriene M2, M3, N2 og N3 | 250 |
| Andre typer elektriske kjøretøy | Det er opp til batteriprodusenten å velge den mest passende av verdiene ovenfor basert på bruksmønsteret til kjøretøyet eller kjøretøyet som batteriet er integrert i. Verdien skal være begrunnet i det publiserte versjon av karbonfotavtrykkstudien. |
c)Yoperasjonsørerbestemmes av den kommersielle garantien i henhold til følgende regler:
- Varigheten av garantien på batteriet i år gjelder.
- Hvis det ikke er noen spesifikk garanti på batteriet, men en garanti på et kjøretøy som batteriet skal brukes i, eller deler av et kjøretøy som inkluderer batteriet, gjelder varigheten av denne garantien.
- Som unntak fra punktene i) og ii), hvis garantiens varighet er uttrykt i både år og kilometer, avhengig av hvilken som nås først, gjelder det korteste antallet av de to i år. For dette formålet skal det brukes en konverteringsfaktor på 20 000 km tilsvarende ett år for batterier som skal integreres i lette kjøretøyer; 5.000 km tilsvarende ett år for batterier som skal integreres i motorsykler; og 60 000 km tilsvarende ett år for batterier som skal integreres i middels tunge og tunge kjøretøyer.
- Hvis batteriet brukes i flere kjøretøy og resultatene av tilnærmingen i punkt ii) og, der det er aktuelt, iii) vil være forskjellige mellom disse kjøretøyene, gjelder den korteste resulterende garantien.
- Bare garantier som er knyttet til en gjenværende energikapasitet på 70 % av den brukbare energikapasiteten til batteriet i kWh ved begynnelsen av levetiden eller høyere av dens opprinnelige verdi, skal tas i betraktning i punktene i) til iv). Garantier som eksplisitt ekskluderer individuelle komponenter som er essensielle for riktig funksjon av batteriet eller som begrenser bruken eller lagringen av batteriet bortsett fra forhold som er innenfor vanlig bruk av slike batterier, skal ikke tas i betraktning i punktene i) til iv).
- Hvis det ikke er noen garanti eller bare en garanti som ikke er i samsvar med kravene i punkt (v), skal et tall på fem år brukes, bortsett fra tilfeller der en garanti ikke er aktuelt, for eksempel der det ikke er noen overføring av eierskap til batteri eller kjøretøy, i så fall skal produsenten av batteriet bestemme antall driftsår og begrunne det i den offentlige versjonen av karbonfotavtrykksundersøkelsen.
Systemgrense
(1). Råvareanskaffelse og forbehandling
Dette livssyklusstadiet dekker alle aktiviteter før hovedproduktets produksjonsfase, inkludert:
l Utvinning av ressurser fra naturen og deres forbehandling til de brukes i produktkomponenter som kommer inn gjennom porten til det første anlegget som faller inn under hovedproduktets produksjonslivssyklusfase.
l Transport av råvarer og mellomprodukter innenfor, mellom og fra utvinnings- og forbehandlingsanlegg til det første anlegget faller inn under livssyklusstadiet for hovedproduktproduksjon.
l Produksjon av forløpere av katodeaktivt materiale, forløpere for anodeaktivt materiale, løsningsmidler for elektrolyttsaltet, rørene og væsken for det termiske kondisjoneringssystemet.
(2). Hovedproduktproduksjon
Dette livssyklusstadiet dekker produksjonen av batteriet, inkludert den til alle komponenter som er fysisk inneholdt i eller permanent festet til batterihuset. Dette livssyklusstadiet dekker følgende aktiviteter:
l Katode aktivt materiale produksjon;
l Produksjon av anodeaktive materialer, inkludert produksjon av grafitt og hardt karbon fra dets forløpere;
l Anode- og katodeproduksjon, inkludert blanding av blekkkomponenter, belegg av blekk på samlere, tørking, kalandrering og spalting;
l Elektrolyttproduksjon, inkludert elektrolyttsaltblanding;
l Montering av huset og det termiske kondisjoneringssystemet;
l Montering av cellekomponentene til en battericelle, inkludert stabling/vikling av elektroder og separator, montering i et cellehus eller pose, injeksjon av elektrolytt, lukking av celle, testing og elektrisk formasjon;
l Sette sammen cellene til moduler/pakke inkludert elektriske/elektroniske komponenter, hus og andre relevante komponenter;
l Sette sammen modulene med elektriske/elektroniske komponenter, hus og andre relevante komponenter til et ferdig batteri;
l Transport av slutt- og mellomproduktene til stedet der de brukes;
(3). Distribusjon
Dette livssyklusstadiet dekker transporten av batteriet fra batteriets produksjonssted til det tidspunktet hvor batteriet settes ut på markedet. Lagringsoperasjoner dekkes ikke.
(4). End of life og resirkulering
Dette livssyklusstadiet begynner når batteriet eller kjøretøyet som batteriet er integrert i, kastes eller kasseres av brukeren og slutter når det aktuelle batteriet returneres til naturen som et avfallsprodukt eller går inn i et annet produkts livssyklus som resirkulert input. Dette livssyklusstadiet dekker minst følgende aktiviteter:
l Innsamling av batteriavfall;
l Batteri demontering;
l Termisk eller mekanisk behandling, for eksempel fresing av brukte batterier;
l Resirkulering av battericeller som pyrometallurgisk og hydrometallurgisk behandling;
l Separasjon og konvertering til resirkulert materiale, for eksempel resirkulering av aluminium fra foringsrøret;
l Trykt ledningsnett (PWB) resirkulering;
l Energigjenvinning og deponering.
Merk: Konsekvensene av transporten av avfallskjøretøyet til kjøretøydemonteringsmaskinen, av transporten av brukte batterier fra kjøretøydemonteringsmaskinen til demonteringsstedet, av forbehandlingen av brukte batterier, for eksempel uttak fra kjøretøy, av utlading og sortering, og av demontering av batteriet og dets komponenter, er ikke dekket.
Følgende dekkes ikke av noen av livssyklusstadiene:produksjon av kapitalvarer, inkludert utstyr; produksjon av emballasje materialer; enhver komponent, for eksempel av det termiske kondisjoneringssystemet, som ikke er fysisk inneholdt i eller permanent festet til huset; hjelpeinnganger til produksjonsanlegg som ikke er direkte relatert til batteriproduksjonsprosessen, inkludert oppvarming og belysning av tilhørende kontorrom, sekundære tjenester, salgsprosesser, administrative og forskningsavdelinger; monteringen av batteriet i kjøretøyet.
Avskjæringsregel:For materialinngangene per systemkomponent kan inn- og utstrømmer med mindre enn 1 % masse neglisjeres. For å sikre massebalanse, må den manglende massen legges til tilførselsstrømmen av stoffer med det høyeste bidraget til karbonfotavtrykk i de aktuelle systemkomponentene.
Avskjæringsgrensen kan brukes i livssyklusstadiet for råstoffinnhenting og forbehandling og i livssyklusstadiet for hovedproduktets produksjon.
I tillegg til ovennevnte omfatter utkastet også krav til datainnsamling og kvalitetskrav. Når beregningen av karbonfotavtrykket er fullført, må det også gis meningsfull informasjon om karbonfotavtrykket til forbrukere og andre sluttbrukere. Den vil bli analysert og tolket i detalj i et fremtidig tidsskrift.
Krav til karbonfotavtrykkdeklarasjon
Formatet på karbonfotavtrykkserklæringen skal være som vist i figuren ovenfor, med følgende innhold:
l Produsent (inkludert navn, registrerings-ID-nummer eller registrert varemerke)
l Batterimodell (identifikasjonskode)
l Adresse til batteriprodusenten
l Livssyklus karbonavtrykk (【mengde】kg CO2-ekv. per kWh)
Livssyklusfase:
l Råvareanskaffelse og forbehandling (【mengde 】kg CO2-ekv. per kWh)
l Hovedproduktproduksjon (【mengde 】kg CO2-ekv. per kWh)
l Distribusjon (【mengde 】kg CO2-ekv. per kWh)
l Slutt på levetid og resirkulering (【mengde 】kg CO2-ekv. per kWh)
l Identifikasjonsnummer for EU-samsvarserklæringen
l Nettlenke som gir tilgang til en offentlig versjon av studien som støtter karbonfotavtrykkverdiene (evt. tilleggsinformasjon)
Konklusjon
Begge lovforslagene er fortsatt åpne for kommentarer. EU-kommisjonen har merket seg at utkastet ennå ikke er vedtatt eller godkjent. Det første utkastet er bare en foreløpig uttalelse fra kommisjonens tjenester og bør i alle tilfeller ikke betraktes som en indikasjon på kommisjonens offisielle holdning.
Innleggstid: Jun-07-2024