International Maritime Dangerous Goods (IMDG) er den viktigste regelen for maritim farlig godstransport, som spiller en viktig rolle for å sikre transport av skipsbårent farlig gods og forhindre forurensning av det marine miljøet. Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) gjør en endring av IMDG-KODE hvert annet år. Den nye utgaven av IMDG CODE (41-22) vil bli implementert fra 1. januar^st, 2023. Det er en 12-måneders overgangsperiode fra 1. januar^st, 2023 til 31. desember^st, 2023. Følgende er sammenligningen mellom IMDG CODE 2022 (41-22) og IMDG CODE 2020 (40-20).

1. 2.9.4.7 : Legg til ikke-testingsprofilen til knappebatteriet. Med unntak av knappebatteriene som er installert i utstyret (inkludert kretskortet), skal produsentene og de påfølgende distributørene hvis celler og batterier produseres etter 30. juni 2023 gi testprofilen regulert avManual for tester og standarder-Del III, kapittel 38.3, avsnitt 38.3.5.
2. Del P003/P408/P801/P903/P909/P910 i pakningsinstruksjonen legger til at autorisert nettovekt på pakningen kan overstige 400 kg.
3. Del P911 av pakningsinstruksjonen (gjelder for skadede eller mangelfulle batterier som transporteres i henhold til UN 3480/3481/3090/3091) legger til en ny spesifikk beskrivelse av pakkens bruk. Pakkebeskrivelsen skal minst inneholde følgende: etiketter på batteriene og utstyret i pakken, maksimal mengde batterier og maksimal mengde batterienergi og konfigurasjonen i pakken (inkludert separatoren og sikringen som brukes i ytelsesverifiseringstesten ). Ytterligere krav er maksimal mengde batterier, utstyr, total maksimal energi og konfigurasjon i pakken (inkludert separatoren og sikringen til komponentene).
4. Litiumbatterimerke: Avbryt kravet om å vise FN-nummer på litiumbatterimerket. (Venstre er det gamle kravet; høyre er det nye kravet)

Vennlig påminnelse

Som den ledende transporten innen internasjonal logistikk, står sjøtransport for over 2/3 av det totale trafikkvolumet av internasjonal logistikk. Kina er et stort land for transport av skipsbårent farlig gods, og omtrent 90 % av import- og eksportvolumet transporteres gjennom skipsfart. Overfor det økende litiumbatterimarkedet, må vi være kjent med endringen av 41-22 for å unngå sjokket for normal transport forårsaket av endringen.

MCM har fått CNAS-sertifikatet til IMDG 41-22 og kan levere fraktsertifikatet i henhold til det nye kravet. Om nødvendig, vennligst kontakt kundeservice eller salgspersonalet.