Bakgrunn

Natrium-ion-batterier har fordelene med rikelige ressurser, bred distribusjon, lav pris og god sikkerhet. Med den betydelige økningen i prisen på litiumressurser og den økende etterspørselen etter litium og andre grunnleggende komponenter i litiumionbatterier, er vi tvunget til å utforske nye og billigere elektrokjemiske systemer basert på eksisterende rikelig med elementer. Lavere kostnader natrium-ion-batterier er det beste alternativet. Under trenden med ny energi utvikler eller reserverer alle land i verden natrium-ion-batteriteknologi, og ulike batterifabrikker konkurrerer om å lansere natrium-ion-batteriteknologi-rute, som snart vil gå inn i masseproduksjonsstadiet og realisere industrialisering. Det forventes at med økte investeringer i industrien, modenhet av teknologi, gradvis forbedring av industrikjeden, forventes det kostnadseffektive natriumionbatteriet å dele en del av litiumionbatterimarkedet.

Nåværende situasjon

Som en ny type batteri har ikke natriumionbatterier blitt inkludert i kontrollområdet i ulike transportlover og forskrifter. Verken FNs anbefalinger om transport av farlig gods, Manual of Tests and Standards, Maritime Transport Regulations IMDG, og Air Transport Regulations DGR har noen transportregler knyttet til natriumbatterier. Hvis det ikke er forsvarlige lover og forskrifter som begrenser transporten av natriumionbatterier, vil rettidig formulering og oppdatering av de tilsvarende reglene hindre og påvirke transporten og sikkerheten til natriumionbatterier. I lys av dette har FNs gruppe for farlig gods (UN TDG) og International Civil Aviation Organization Dangerous Goods Group (ICAO DGP) fremmet reglene for transport av natriumionbatterier.

FN TDG

I desember 2021 godkjente et møte i FNs gruppe for transport av farlig gods (UN TDG) reviderte regulatoriske krav for natriumion-batterier. Det foreslås å endre anbefalingene om transport av farlig gods og manualen for tester og standarder for å inkludere kravene knyttet til natriumionbatterier i disse to dokumentene.

1. Natrium-ion-batterier skal tildeles et transportnummer og spesielt transportnavn i Anbefalingen om transport av farlig gods: UN3551 enkeltnatrium-ion-batterier; UN3552- Natriumionbatterier installert i eller pakket med utstyr.

2. Utvid testkravene i avsnitt UN38.3 i Manual of Tests and Criteria til å inkludere natriumionbatterier. Det vil si at testkravene til UN38.3 skal oppfylles før transport av natriumionbatterier.

ICAO TI

I oktober i år publiserte også den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonens ekspertgruppe for farlig gods (ICAO DGP) et nytt utkast til teknisk spesifikasjon (TI), som inkluderer kravet til natriumion-batterier. Natrium-ion-batterier må være nummerert i henhold til UN3551 eller UN3552 og oppfylle kravene i UN38.3. Disse forskriftene vil bli vurdert for inkludering i 2025-2026-versjonen av TI.

Det reviderte TI-dokumentet vil bli vedtatt i DGR utarbeidet av International Aviation Organization (IATA), som indikerer at natriumionbatterier vil bli inkludert i flyfraktkontrollen i 2025 eller 2026.

MCM-tips

For å oppsummere skal natriumionbatterier, som litiumbatterier, oppfylle testkravene i UN38.3 før transport.

Nylig ble den første industrikjeden for natriumionbatterier og standardutviklingsforum holdt i Beijing, som viser forsknings- og utviklingsstatusen til natriumionbatterier fra ulike aspekter av industrikjeden. Samtidig er fremtiden for natriumionbatteri full av forventninger, og en rekke standardiseringsplaner knyttet til natriumionbatterier i fremtiden er listet opp. Vil referere til litium ion batteri standard system, gradvis forbedre standard arbeidet med natrium ion batteri.

MCM vil fortsette å følge nøye med på transportforskriftene, standardene og industrikjeden for natriumionbatterier, for å gi deg den nyeste informasjonen.