Transport- UN38.3

Utviklingshistorien til vurdering av lufttransport i Kina

I 2003 ble litiumbatteriprodukter offisielt oppført i testhåndboken for transport av farlig gods og kapittel 38 kapittel 38. I 2006 holdt Flight Standards Department of General Administration of Civil Avation of China (CAAC) den første opplæringskonferansen om lufttransport av tiiumbatterier for China Aviation System i Beijing. Samme år ble MCM den første gruppen med medlemmer av den tekniske ekspertgruppen til Civil Aviation Administration of China om implementering av litiumbatteritransportregler (inkludert UN38.3).

I 2007,CAAC begynte å overvåke og godkjenne arbeidet til akkrediteringsorganer for transport av farlig gods, inkludert litiumbatterier, i Kina.

I 2008,MCM ble den unike UN38.3-grenen til Shanghai Research Institute of Chemical Industry (SRICI) Testing Center i Kina.

In 2009, akkrediteringsarbeidet mot UN38.3 test- og akkrediteringsorganisasjon ledes ikke lenger direkte av CAAC, men endres til å være ansvarlig av flyselskapene.

I 2012, ble identifikasjonssenteret for farlig gods ved CA4c Second Research Institute etablert, som spesialiserer seg på teknisk identifikasjon og rådgivningstjeneste for lufttransport av farlig gods.

I 2014, MCM er akkreditert av Air China Cargo Co.,Ltd.

I 2016,MCM gjennomførte strategisk samarbeid med Dangerous Goods ldentification Center ved CAAC Second Research Insttute, og leverte litiumbatteri UN38.3 test- og sertifiseringstjenester for globale kunder.n 2017 samarbeidet CAAC Second Research Institute og DGM MCM for å fortsette å fremme standardisering og rasjonalisering av UN38.3 testing og akkreditering av farlig godstransport, og for å gi sosialt bidrag av fremme jevn sirkulasjon av batteriprodukter i global handel.

I 2017,CAAC Second Research lnstitute og DGM samarbeidet MCM for å fortsette å fremme standardiseringen og rasjonaliseringen av UN38.3-testing og akkreditering av farlig godstransport, og for å gi sosiale bidrag ved å fremme jevn sikulasjon av tateriske produkter i global handel.

Dokumentkrav

1. UN38.3 testrapport 2. 1,2 m falltestrapport lev aktuelt) 3. identifikasjonsrapport for transport 4. MSDS (hvis aktuelt)

Testelement

1. Høydesimulering 2. Termisk test 3. Vibrasjon 4. Sjokk 5. Ekstern kortslutning 6. Støt/knusing 7. Overlading 8. Tvunget utladning 9.1.2 mdrop testrapport

2.Bemerkning: T1-T5 er testet av de samme prøvene i rekkefølge.

Etikettkrav

Hvorfor MCM?

1. . Initiativtakeren til UN38.3 i transportfeltet i Kina; Ha ressursene og profesjonelle team som er i stand til å tolke UN38.3-nøkkelnoder nøyaktig relatert til kinesiske og utenlandske flyselskaper, speditører, flyplasser, tollvesen, regulatoriske myndigheter og så videre i Kina ;

   MCM har allerede utstedt over 50 000 UN38.3 testrapporter for globale kunder. Har ressurser og evner som kan hjelpe litium-ion batteriklienter til å "teste en gang, passere jevnt alle flyplasser og flyselskaper i Kina";

   Har førsteklasses UN38.3 teknisk tolkning evner, og husholderske type service struktur.