NYC vil kreve sikkerhetssertifisering for mikromobilitetsenheter og deresBatterier,
Batterier,

▍Hva er CB-sertifisering?

IECEE CB er det første ekte internasjonale systemet for gjensidig anerkjennelse av sikkerhetstestrapporter for elektrisk utstyr. NCB (National Certification Body) inngår en multilateral avtale som gjør det mulig for produsenter å oppnå nasjonal sertifisering fra andre medlemsland under CB-ordningen på grunnlag av overføring av et av NCB-sertifikatene.

CB-sertifikat er et formelt CB-ordningsdokument utstedt av autorisert NCB, som skal informere andre NCB om at de testede produktprøvene samsvarer med gjeldende standardkrav.

Som en slags standardisert rapport lister CB-rapporten opp relevante krav fra IEC-standarden punkt for punkt. CB-rapporten gir ikke bare resultater av all nødvendig testing, måling, verifisering, inspeksjon og vurdering med klarhet og ikke-tvetydighet, men inkluderer også bilder, kretsskjema, bilder og produktbeskrivelse. I henhold til regelen for CB-ordningen vil ikke CB-rapporten tre i kraft før den presenteres med CB-sertifikat sammen.

▍Hvorfor trenger vi CB-sertifisering?

1. Direktelygjenkjennezed or godkjennedvedmedlemland

Med CB-sertifikat og CB-testrapport kan produktene dine eksporteres direkte til enkelte land.

1. Konverter til andre land sertifikater

CB-sertifikatet kan konverteres direkte til sertifikatet for medlemslandene ved å gi CB-sertifikatet, testrapporten og forskjellstestrapporten (når aktuelt) uten å gjenta testen, noe som kan forkorte ledetiden for sertifiseringen.

1. Sørg for sikkerheten til produktet

CB-sertifiseringstesten vurderer produktets rimelige bruk og forutsigbare sikkerhet ved misbruk. Det sertifiserte produktet beviser at sikkerhetskravene er tilfredsstillende.

▍Hvorfor MCM?

● Kvalifisering:MCM er den første autoriserte CBTL av IEC 62133 standard kvalifisering av TUV RH i fastlands-Kina.

● Mulighet for sertifisering og testing:MCM er blant den første oppdateringen av testing og sertifisering av tredjepart for IEC62133-standarden, og har fullført mer enn 7000 batteri IEC62133-testing og CB-rapporter for globale kunder.

● Teknisk støtte:MCM har mer enn 15 tekniske ingeniører spesialisert på testing i henhold til IEC 62133-standarden. MCM gir kundene omfattende, nøyaktig, lukket krets av teknisk støtte og ledende informasjonstjenester.

I 2020 legaliserte NYC elektriske sykler og scootere. El-sykler har blitt brukt i NYC enda tidligere. Siden 2020 har populariteten til disse lette kjøretøyene i NYC økt betydelig på grunn av legalisering og Covid-19-epidemien. På landsbasis overgikk salget av e-sykkel el- og hybridbilsalg i både 2021 og 2022. Disse nye transportformene utgjør imidlertid også alvorlig brannrisiko og utfordringer. Branner forårsaket av batterier i lette kjøretøy er et økende problem i NYC. Antallet steg fra 44 i 2020 til 104 i 2021 og 220 i 2022. I de to første månedene av 2023 var det 30 slike branner. Branner var spesielt skadelige fordi de er vanskelige å slukke. Litium-ion-batterier er en av de verste brannkildene. I likhet med biler og andre teknologier kan lette kjøretøy være farlige hvis de ikke oppfyller sikkerhetsstandardene eller brukes feil. Basert på problemene ovenfor, stemte NYC Council 2. mars 2023 for å styrke brannsikkerhetskontrollen for elektriske sykler og scootere og andre produkter samt litiumbatterier. Forslag 663-A krever:Elektriske sykler og scootere og annet utstyr samt interne litiumbatterier kan ikke selges eller leies hvis de ikke oppfyller spesifikk sikkerhetssertifisering.For å selges lovlig må enhetene og batteriene ovenfor være sertifisert til de relevante UL-sikkerhetsstandardene. Logoen eller navnet på testlaboratoriet skal vises på selve produktemballasjen, dokumentasjonen eller selve produktet. Loven trer i kraft 29. august 2023. Relevante standarder knyttet til produktene ovenfor er: UL 2849 for E-syklerUL 2272 for E-scootereUL 2271 for LEV-trekkbatteri I tillegg til denne lovgivningen kunngjorde ordføreren også en rekke planer for sikkerhet for lette kjøretøy som byen vil implementere i fremtiden. For eksempel:Forbud mot bruk av batterier som er fjernet fra brukte lagringsbatterier for å sette sammen eller reparere litiumionbatterier.Forbud mot salg og bruk av litiumionbatterier fjernet fra gammelt utstyr.