Oversikt over utvikling avLitiumbatterielektrolytt,
Litiumbatterielektrolytt,

▍Compulsory Registration Scheme (CRS)

Departementet for elektronikk og informasjonsteknologi utgittElektronikk og informasjonsteknologi varer - Krav for obligatorisk registrering ordre I- Varslet 7^thseptember 2012, og den trådte i kraft 3^rdoktober, 2013. Elektronikk og informasjonsteknologi Varekrav for obligatorisk registrering, det som vanligvis kalles BIS-sertifisering, kalles egentlig CRS-registrering/sertifisering. Alle elektroniske produkter i produktkatalogen for obligatorisk registrering som importeres til India eller selges på det indiske markedet, må være registrert i Bureau of Indian Standards (BIS). I november 2014 ble 15 typer obligatoriske registrerte produkter lagt til. Nye kategorier inkluderer: mobiltelefoner, batterier, strømbanker, strømforsyninger, LED-lys og salgsterminaler, etc.

▍BIS batteriteststandard

Nikkelsystemcelle/batteri: IS 16046 (del 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Litiumsystemcelle/batteri: IS 16046 (del 2): ​​2018/ IEC62133-2: 2017

Myntcelle/batteri er inkludert i CRS.

▍Hvorfor MCM?

● Vi har vært fokusert på indisk sertifisering i mer enn 5 år og hjulpet kunden med å få verdens første batteri BIS-brev. Og vi har praktiske erfaringer og solid ressursoppbygging innen BIS-sertifiseringsfeltet.

● Tidligere senioroffiserer ved Bureau of Indian Standards (BIS) er ansatt som sertifiseringskonsulent for å sikre sakseffektivitet og fjerne risikoen for kansellering av registreringsnummer.

● Utstyrt med sterke omfattende problemløsningsferdigheter innen sertifisering, integrerer vi urfolksressurser i India. MCM holder god kommunikasjon med BIS-myndighetene for å gi kundene den mest banebrytende, mest profesjonelle og mest autoritative sertifiseringsinformasjonen og -tjenesten.

● Vi betjener ledende selskaper i ulike bransjer og opparbeider oss et godt rykte på feltet, noe som gjør oss dypt tillitsfulle og støttet av kunder.

I 1800 bygde den italienske fysikeren A. Volta den voltaiske haugen, som åpnet begynnelsen på praktiske batterier og beskrev for første gang viktigheten av elektrolytt i elektrokjemiske energilagringsenheter. Elektrolytten kan sees på som et elektronisk isolerende og ioneledende lag i form av væske eller fast stoff, satt inn mellom de negative og positive elektrodene. For tiden er den mest avanserte elektrolytten laget ved å løse det faste litiumsaltet (f.eks. LiPF6) i ikke-vandig organisk karbonatløsningsmiddel (f.eks. EC og DMC). I henhold til den generelle celleformen og designen, utgjør elektrolytten vanligvis 8% til 15% av cellevekten. Dessuten hindrer dens brennbarhet og optimale driftstemperaturområde på -10°C til 60°C ytterligere forbedring av batteriets energitetthet og sikkerhet. Derfor anses innovative elektrolyttformuleringer for å være nøkkelen for utviklingen av neste generasjon nye batterier.
Forskere jobber også med å utvikle ulike elektrolyttsystemer. For eksempel bruk av fluorholdige løsningsmidler som kan oppnå effektiv syklus av litiummetall, organiske eller uorganiske faste elektrolytter som er fordelaktige for kjøretøyindustrien og "solid state-batterier" (SSB). Hovedårsaken er at hvis den faste elektrolytten erstatter den originale flytende elektrolytten og membranen, kan sikkerheten, enkeltenergitettheten og levetiden til batteriet forbedres betydelig. Deretter oppsummerer vi hovedsakelig forskningsfremgangen til faste elektrolytter med forskjellige materialer.
Uorganiske faste elektrolytter har blitt brukt i kommersielle elektrokjemiske energilagringsenheter, for eksempel noen oppladbare høytemperaturbatterier Na-S, Na-NiCl2-batterier og primære Li-I2-batterier. Tilbake i 2019 demonstrerte Hitachi Zosen (Japan) et all-solid-state posebatteri på 140 mAh som skal brukes i verdensrommet og testes på den internasjonale romstasjonen (ISS). Dette batteriet er sammensatt av en sulfidelektrolytt og andre ukjente batterikomponenter, og kan fungere mellom -40°C og 100°C. I 2021 introduserer selskapet et solid batteri med høyere kapasitet på 1000 mAh. Hitachi Zosen ser behovet for solide batterier for tøffe miljøer som plass og industrielt utstyr som opererer i typiske miljøer. Selskapet planlegger å doble batterikapasiteten innen 2025. Men foreløpig er det ikke noe hyllevare helt solid-state batteriprodukt som kan brukes i elektriske kjøretøy.