Jernbanetransportguide for NEV Export,
Jernbanetransportguide for NEV Export,

▍Vietnam MIC-sertifisering

Rundskriv 42/2016/TT-BTTTT fastslo at batterier installert i mobiltelefoner, nettbrett og bærbare datamaskiner ikke er tillatt å eksporteres til Vietnam med mindre de er underlagt DoC-sertifisering siden 1. oktober 2016. DoC vil også bli pålagt å oppgi ved søknad om typegodkjenning for sluttprodukter (mobiltelefoner, nettbrett og bærbare datamaskiner).

MIC ga ut nytt rundskriv 04/2018/TT-BTTTT i mai 2018 som fastsetter at ingen flere IEC 62133:2012-rapporter utstedt av utenlandsk akkreditert laboratorium aksepteres i 1. juli 2018. Lokal test er nødvendig når man søker om ADoC-sertifikat.

▍Teststandard

QCVN101：2016/BTTTT (se IEC 62133：2012)

▍PQIR

Den vietnamesiske regjeringen utstedte et nytt dekret nr. 74/2018 / ND-CP 15. mai 2018 for å fastsette at to typer produkter importert til Vietnam er underlagt PQIR (Product Quality Inspection Registration) søknad når de importeres til Vietnam.

Basert på denne loven utstedte departementet for informasjon og kommunikasjon (MIC) i Vietnam det offisielle dokumentet 2305/BTTTT-CVT 1. juli 2018, som fastsetter at produktene under dets kontroll (inkludert batterier) må søkes om PQIR når de importeres inn i Vietnam. SDoC skal sendes inn for å fullføre fortollingsprosessen. Den offisielle datoen for ikrafttredelse av denne forskriften er 10. august 2018. PQIR gjelder for en enkelt import til Vietnam, det vil si at hver gang en importør importerer varer, skal han søke om PQIR (batchinspeksjon) + SDoC.

Men for importører som haster med å importere varer uten SDOC, vil VNTA midlertidig verifisere PQIR og lette fortolling. Men importører må sende inn SDoC til VNTA for å fullføre hele fortollingsprosessen innen 15 virkedager etter fortolling. (VNTA vil ikke lenger utstede den forrige ADOC, som kun gjelder lokale Vietnam-produsenter)

▍Hvorfor MCM?

● Deler av siste informasjon

● Medgründer av Quacert batteritestlaboratorium

MCM blir dermed den eneste agenten for dette laboratoriet i Fastlands-Kina, Hong Kong, Macau og Taiwan.

● One-stop Agency Service

MCM, et ideelt one-stop-byrå, tilbyr testing, sertifisering og agentservice for kunder.

Det er to grunner til at eksport av NEV (New Energy Vehicles) har blitt en trend. Først, etter dåpen av det innenlandske markedet, har Kinas NEV-bedrifter etablert produktfordeler og gikk ut av landet for å gripe det internasjonale markedet. For det andre, under appell fra den internasjonale klimaorganisasjonen, har flere og flere land begynt å formulere politikk for CO2-utslipp. Eksport av kjøretøy var tidligere den vanlige transportmåten til sjøs, men nå favoriseres bruken av jernbanetransport i økende grad av avsendere. Dette er på grunn av den plutselige endringen i den internasjonale situasjonen og modenheten til den kinesisk-europeiske togtransporten. Denne artikkelen vil analysere kravene til jernbanetransport basert på innenrikspolitikken og dokumentene til Jernbanesamarbeidsorganisasjonen.
I april 2023 avga den nasjonale jernbaneadministrasjonen, departementet for industri og informasjonsteknologi og National Railway Group i fellesskap uttalelser om å støtte NEV-jernbanetransport og betjene NEV-industrien. For plug-in hybrid eller rene elektriske nye energivarekjøretøyer som drives av litiumionbatterier og er inkludert i omfanget av Road Motor Vehicle Manufacturers and Product Announcement fra departementet for industri og informasjonsteknologi (eksport av nye energileverandører er ikke underlagt til denne begrensningen), administreres ikke NEV jernbanetransport som farlig gods, og transportørpartene håndterer transporten. Dette er i samsvar med kravene i Railway Safety Management Regulations, Table of Safety Supervision and Management of Dangerous Goods Railway Transport (GB 12268) og andre lover, forskrifter og relevante standarder.