Rødehavetkrise kan forstyrre global skipsfart,
Rødehavet,

▍Dokumentkrav

1. UN38.3 testrapport

2. 1,2 m falltestrapport (hvis aktuelt)

3. Akkrediteringsrapport for transport

4. HMS-datablad (hvis aktuelt)

▍Teststandard

QCVN101：2016/BTTTT (se IEC 62133：2012)

▍Testelement

1. Høydesimulering 2. Termisk test 3. Vibrasjon

4. Støt 5. Ekstern kortslutning 6. Støt/knusing

7. Overlading 8. Tvangsutslipp 9. 1,2 mdrop testrapport

Merknad: T1-T5 er testet av de samme prøvene i rekkefølge.

▍ Etikettkrav

Etikettnavn	Calss-9 Diverse farlig gods	Kun fraktfly	Driftsetikett for litiumbatteri
Merk bilde

▍Hvorfor MCM?

● Initiativtakeren til UN38.3 på transportfeltet i Kina;

● Ha ressursene og de profesjonelle teamene i stand til å tolke UN38.3-nøkkelnoder nøyaktig relatert til kinesiske og utenlandske flyselskaper, speditører, flyplasser, tollvesen, reguleringsmyndigheter og så videre i Kina;

● Ha ressurser og evner som kan hjelpe litiumionbatteriklienter til å "teste én gang, passere jevnt alle flyplasser og flyselskaper i Kina";

● Har førsteklasses UN38.3 teknisk tolkning evner, og husholderske type service struktur.

DeRødehaveter den eneste måten for skip å reise mellom Atlanterhavet og Det indiske hav. Det ligger i krysset mellom de to kontinentene Asia og Afrika. Den sørlige enden forbinder Arabiahavet og Det indiske hav gjennom Bab el-Mandeb-stredet, og den nordlige enden forbinder med Middelhavet og Atlanterhavet gjennom Suez-kanalen. Ruten gjennom Bab el-Mandeb-stredet, Rødehavet og Suez-kanalen er en av de travleste skipsrutene i verden. Suez-kanalen bør for øyeblikket være den største transportåren i verden, spesielt når Panamakanalen for tiden står overfor alvorlig vannmangel og redusert navigasjonskapasitet. Som den viktigste navigasjonskanalen for rutene Asia-Europa, Asia-Middelhavet og Asia-Østlige USA, Suez-kanalen, blir dens innvirkning på global handel og skipsfart stadig viktigere. I følge Neue Zürcher Zeitung går omtrent 12 % av den globale godstransporten gjennom Rødehavet og Suez-kanalen.
西部以及西北欧等区域。
Siden utbruddet av en ny runde med palestinsk-israelsk konflikt, har Jemens væpnede Houthi-styrker ofte lansert missil- og droneangrep mot Israel på grunnlag av å «støtte Palestina» og har kontinuerlig angrepet skip «tilknyttet Israel» i Rødehavet. I lys av de stadig hyppigere nyhetene om kommersielle skip som blir angrepet nær Rødehavet-Mandeb-stredet, har mange skipsgiganter rundt om i verden – sveitsiske Middelhavet, danske Maersk, franske CMA CGM, tyske Hapag-Lloyd, etc. kunngjort at de skal unngå Red Sea. Sjøvei. Fra 18. desember 2023 har verdens fem beste internasjonale rederier annonsert stans av seilinger på Rødehavet-Suez-vannveien. I tillegg sa COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) og Evergreen Marine Corporation (EMC) også at containerskipene deres vil stanse seilingene i Rødehavet. På dette tidspunktet har verdens store containerrederier startet eller er i ferd med å innstille seilingene på ruten Rødehavet-Suez.