Japansk batteripolicy—— Tolkning av den nye utgaven av Battery Industry Strategy,
Japansk batteripolicy,

▍Hva er ANATEL-homologering?

ANATEL er en forkortelse for Agencia Nacional de Telecomunicacoes som er Brasils statlige myndighet for sertifiserte kommunikasjonsprodukter for både obligatorisk og frivillig sertifisering.Godkjennings- og samsvarsprosedyrene er de samme både for brasilianske innenlandske og utenlandske produkter.Hvis produktene gjelder for obligatorisk sertifisering, må testresultatet og rapporten være i tråd med spesifiserte regler og forskrifter som forespurt av ANATEL.Produktsertifikat skal gis av ANATEL først før produktet sirkuleres i markedsføring og tas i bruk i praksis.

▍Hvem er ansvarlig for ANATEL-homologering?

Brasils statlige standardorganisasjoner, andre anerkjente sertifiseringsorganer og testlaboratorier er ANATELs sertifiseringsmyndighet for å analysere produksjonssystemet til produksjonsenheten, for eksempel produktdesignprosess, anskaffelse, produksjonsprosess, etter service og så videre for å verifisere det fysiske produktet som skal overholdes med brasiliansk standard.Produsenten skal levere dokumenter og prøver for testing og vurdering.

▍Hvorfor MCM?

● MCM har 10 års rikelig erfaring og ressurser innen test- og sertifiseringsbransjen: servicesystem av høy kvalitet, dypt kvalifisert teknisk team, raske og enkle sertifiserings- og testløsninger.

● MCM samarbeider med flere høykvalitets lokale offisielt anerkjente organisasjoner som tilbyr ulike løsninger, nøyaktig og praktisk service for kunder.

Før 2000 inntok Japan en ledende posisjon på det globale batterimarkedet.Men i det 21. århundre steg kinesiske og koreanske batteribedrifter raskt med lave kostnadsfordeler, og dannet en sterk innvirkning på Japan, og den globale markedsandelen til japansk batteriindustri begynte å synke.I møte med det faktum at konkurranseevnen til japansk batteriindustri ble gradvis svekket, utstedte den japanske regjeringen relevante strategier for mange ganger for å fremme utviklingen av batteriindustrien.
I 2012 utstedte Japan Battery Strategy, som satte det strategiske målet om at Japans globale markedsandel skal nå 50 % innen 2020.
I 2014 ble Auto Industry Strategy 2014 annonsert for å klargjøre batteriets viktige posisjon i utviklingen av elektriske kjøretøy.
I 2018 ble den "femte energigrunnplanen" utgitt, og understreket viktigheten av batterier i konstruksjonen av "dekarboniserings" energisystemer.
I den nye versjonen av 2050 Carbon Neutralization Green Growth Strategy i 2021, er batteri- og bilindustrien oppført som en av de 14 nøkkelutviklingsbransjene.
I august 2022 ga departementet for økonomi, handel og industri (METI) ut en ny versjon av Battery Industry Strategy, som oppsummerte utviklingserfaringen og lærdommen fra japansk batteriindustri siden implementeringen av batteristrategien i 2012, og planla detaljerte implementeringsregler og teknisk veikart.
Økonomisk støtte til batterier fra ulike land.
Regjeringene i store land har implementert storstilt politisk støtte for batterier.I tillegg har Europa og USA fremmet bærekraftige batteriforsyningskjeder gjennom restriktive og skattemessige tiltak.

OSS
100-dagers litiumbatteriets forsyningskjedegjennomgang;
US $2,8 milliarder til støtte for innenlandsk batteriproduksjon og mineralproduksjon;
Produkter med en høy andel batterimaterialer og komponenter kjøpt fra Nord-Amerika eller FTA-avtaleland vil bli underlagt fortrinnsrettslig skattebehandling for elbiler, i lys av inflasjonsreduksjonsloven.
Europa
Etableringen av European Battery Alliance (EBA) med deltakelse av 500 selskaper;
Batteri, materialfabrikk økonomisk støtte og teknisk utviklingsstøtte;
Karbonfotavtrykksgrenser, ansvarlige mineralundersøkelser og restriksjoner på resirkulering av materialer under (EU)2023/1542.