Rødehavskrisen kan forstyrre global skipsfart
rød sjøkrise kan forstyrre global skipsfart,
rød sjø,
▍Hva er cTUVus- og ETL-SERTIFISERING?
OSHA (Occupational Safety and Health Administration), tilknyttet US DOL (Department of Labor), krever at alle produkter som skal brukes på arbeidsplassen må testes og sertifiseres av NRTL før de selges på markedet.Gjeldende teststandarder inkluderer American National Standards Institute (ANSI) standarder;American Society for Testing Material (ASTM) standarder, Underwriter Laboratory (UL) standarder og fabrikkstandarder for gjensidig anerkjennelse.
▍OSHA, NRTL, cTUVus, ETL og UL termer definisjon og forhold
OSHA:Forkortelse av Occupational Safety and Health Administration.Det er en tilknytning til US DOL (Department of Labor).
NRTL:Forkortelse av Nationally Recognized Testing Laboratory.Det er ansvarlig for laboratorieakkreditering.Til nå er det 18 tredjeparts testinstitusjoner godkjent av NRTL, inkludert TUV, ITS, MET og så videre.
cTUVus:Sertifiseringsmerke for TUVRh i Nord-Amerika.
ETL:Forkortelse av American Electrical Testing Laboratory.Det ble etablert i 1896 av Albert Einstein, den amerikanske oppfinneren.
UL:Forkortelse av Underwriter Laboratories Inc.
▍Forskjellen mellom cTUVus, ETL og UL
| Punkt | UL | cTUVus | ETL |
| Anvendt standard | Samme | ||
| Institusjon kvalifisert for sertifikatmottak | NRTL (nasjonalt godkjent laboratorium) | ||
| Anvendt marked | Nord-Amerika (USA og Canada) | ||
| Test- og sertifiseringsinstitusjon | Underwriter Laboratory (China) Inc utfører testing og utsteder prosjektkonklusjonsbrev | MCM utfører testing og TUV utsteder sertifikat | MCM utfører testing og TUV utsteder sertifikat |
| Ledetid | 5-12W | 2-3W | 2-3W |
| Søknadskostnad | Høyest i jevnaldrende | Omtrent 50 ~ 60% av UL-kostnadene | Omtrent 60 ~ 70% av UL-kostnadene |
| Fordel | En amerikansk lokal institusjon med god anerkjennelse i USA og Canada | En internasjonal institusjon eier autoritet og tilbyr rimelig pris, også anerkjent av Nord-Amerika | En amerikansk institusjon med god anerkjennelse i Nord-Amerika |
| Ulempe |
| Mindre merkevaregjenkjenning enn UL | Mindre anerkjennelse enn UL i sertifisering av produktkomponent |
▍Hvorfor MCM?
● Myk støtte fra kvalifikasjoner og teknologi:Som vitnetestlaboratoriet til TUVRH og ITS i nordamerikansk sertifisering, er MCM i stand til å utføre alle typer testing og gi bedre service ved å utveksle teknologi ansikt til ansikt.
● Hard støtte fra teknologi:MCM er utstyrt med alt testutstyr for batterier i store, små og presisjonsprosjekter (dvs. elektrisk mobilbil, lagringsenergi og elektroniske digitale produkter), i stand til å tilby generelle batteritesting og sertifiseringstjenester i Nord-Amerika, som dekker standarder UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 og så videre.
Rødehavet er den eneste måten for skip å reise mellom Atlanterhavet og Det indiske hav.Det ligger i krysset mellom de to kontinentene Asia og Afrika.Den sørlige enden forbinder Arabiahavet og Det indiske hav gjennom Bab el-Mandeb-stredet, og den nordlige enden forbinder med Middelhavet og Atlanterhavet gjennom Suez-kanalen.Ruten gjennom Bab el-Mandeb-stredet, Rødehavet og Suez-kanalen er en av de travleste skipsrutene i verden.Suez-kanalen bør for øyeblikket være den største transportåren i verden, spesielt når Panamakanalen for tiden står overfor alvorlig vannmangel og redusert navigasjonskapasitet.Som den viktigste navigasjonskanalen for rutene Asia-Europa, Asia-Middelhavet og Asia-Østlige USA, Suez-kanalen, blir dens innvirkning på global handel og skipsfart stadig viktigere.I følge Neue Zürcher Zeitung går omtrent 12 % av den globale godstransporten gjennom Rødehavet og Suez-kanalen.
Siden utbruddet av en ny runde med palestinsk-israelsk konflikt, har Jemens væpnede Houthi-styrker ofte lansert missil- og droneangrep mot Israel på grunnlag av å «støtte Palestina» og har kontinuerlig angrepet skip «tilknyttet Israel» i Rødehavet.I lys av de stadig hyppigere nyhetene om kommersielle skip som blir angrepet nær Rødehavet-Mandeb-stredet, har mange skipsgiganter rundt om i verden – sveitsiske Middelhavet, danske Maersk, franske CMA CGM, tyske Hapag-Lloyd, etc. kunngjort at de skal unngå Red Sea. Sjøvei.Fra 18. desember 2023 har verdens fem beste internasjonale rederier annonsert stans av seilinger på Rødehavet-Suez-vannveien.I tillegg sa COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) og Evergreen Marine Corporation (EMC) også at containerskipene deres vil stanse seilingene i Rødehavet.På dette tidspunktet har verdens store containerrederier startet eller er i ferd med å innstille seilingene på ruten Rødehavet-Suez.
Rødehavskrisen har begrenset bestillinger på alle vestgående ruter i Øst-Asia, inkludert til Midtøsten, Rødehavet, Nord-Afrika, Svartehavet, det østlige Middelhavet, det vestlige Middelhavet og Nordvest-Europa.
